bet88 casino Tiếp tục thử thách của nhóm SMFL Một tương lai mở ra với một loạt các nguồn nhân lực như một sáng kiến để giải mã
Ngành hàng không hiện đang bước vào giai đoạn chính của các thách thức, giảm khí thải nhà kính (GHG) Khi đại dịch CoVID-19 kết thúc và nhu cầu của hành khách đang phục hồi đều đặn, các yêu cầu xã hội về phản ứng môi trường đang ngày càng trở nên nghiêm ngặt Ngành công nghiệp cho thuê máy bay, sở hữu khoảng 50% máy bay thương mại của thế giới, đang phải đối mặt với những kỳ vọng cao về việc khử cacbon từ nhiều khu vực, bao gồm cả các hãng hàng không Tập đoàn Mitsui Sumitomo Finance & Cho thuê (SMFL), công ty cho thuê máy bay lớn thứ hai thế giới, đang phát triển một chiến lược để biến trách nhiệm và kỳ vọng đáp ứng với biến đổi khí hậu thành các cơ hội mới Sau phần đầu tiên, Watanabe Shinichiro, giám đốc điều hành của SMFL và Peter Barrett, Giám đốc điều hành của SMBC Hàng không Capital Limited (sau đây gọi là SMBC AC), thảo luận về các khả năng
Các sáng kiến khác nhau để giải mã ngành công nghiệp hàng không
Kinh doanh cho thuê máy bay là công cụ chính để SMFL thúc đẩy sự phát triển của nhóm "Cho thuê máy bay là một hỗ trợ mạnh mẽ cho hiệu suất của công ty chúng tôi với tư cách là một doanh nghiệp chính thống", Watanabe Shinichiro, người phục vụ như là tổng giám đốc của Phòng Giao thông vận tải, công ty vận hành kinh doanh cho thuê máy bay và các doanh nghiệp khác tại SMFL
Tuy nhiên, đó không phải là điều duy nhất Peter Barrett, Giám đốc điều hành của SMBC AC, một phần của Tập đoàn SMFL, đã tiết lộ: "Chúng tôi tin rằng kinh doanh cho thuê máy bay của chúng tôi có khả năng dẫn đầu việc giải mã ngành công nghiệp hàng không", cho thấy niềm tự hào bí mật của ông Cùng với các công ty nhóm như Tập đoàn tài chính Mitsui Sumitomo (SMFG) và Sumitomo Corporation, nó có thể đóng một vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy việc giải mã khách hàng của mình
Ngành công nghiệp hàng không chiếm gần 3% lượng khí thải carbon của thế giới Tuy nhiên, do sự phụ thuộc của nó vào nhiên liệu hóa thạch, có những lựa chọn hạn chế để khử cacbon Do đó, một số người nói rằng "khử cacbon là một trong những ngành công nghiệp khó khăn và tốn thời gian nhất" Tuy nhiên, sự thay đổi đối với cacbon hóa hiện đang không ngừng, bất kể ngành công nghiệp ICAO cũng thuộc ngành hàng không※1đã thông qua mục tiêu dài hạn cho tính trung lập carbon năm 2050 vào năm 2022 Từ năm 2024 trở đi, mục tiêu đã được đặt ra "giảm phát thải khí nhà kính trong lĩnh vực hàng không quốc tế dưới 85% năm 2019" Nếu mục tiêu bắt buộc này vào năm 2027 không gặp nhau, các hãng hàng không sẽ buộc phải mua và bù đắp tín dụng carbon, một cơ chế mua và bán hồ sơ theo dõi giảm phát thải khí nhà kính Chỉ còn ba năm nữa cho đến năm 2027
- ※1Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế Một trong các cơ quan chuyên ngành của Liên Hợp Quốc (thuộc Hội đồng kinh tế và xã hội) Hơn 190 quốc gia và khu vực trên thế giới đã gia nhập nhóm
Watanabe cũng nói, "Nhóm SMFL có tiềm năng lớn để lãnh đạo ngành công nghiệp trong tương lai, ngay cả trong quá trình khử cacbon" Lần này, chúng tôi sẽ giải thích những nỗ lực của Tập đoàn SMFL để giải mã từ ba điểm: 1) thúc đẩy việc giới thiệu và truyền bá các công nghệ mới, 2) khám phá các cơ hội kinh doanh xung quanh các khoản tín dụng carbon chất lượng cao và 3) hỗ trợ thúc đẩy nền kinh tế tuần hoàn Chúng ta hãy nhìn vào từng người một
45522_45560
Điểm đầu tiên là lợi thế kỹ thuật khi giới thiệu các công nghệ môi trường tiên tiến Kinh doanh cho thuê máy bay có lợi thế là dễ dàng phát triển kinh doanh dựa trên chiến lược quản lý dài hạn hơn so với các chuyến bay thuộc sở hữu của nó Do đó, chúng ta cũng có thể chủ động và mạnh dạn giới thiệu các công nghệ mới, đôi khi có thể gây áp lực lên quản lý bởi chi phí đầu tư ban đầu "Chúng tôi bắt đầu giới thiệu các thiết bị mới nhất, tiêu thụ ít nhiên liệu hơn khoảng 15-20% so với máy bay truyền thống Chúng tôi dự định tăng số lượng thiết bị thế hệ mới, tiết kiệm nhiên liệu, lên 80% của chúng tôi vào cuối tháng 3 năm 2026," Barrett
Khía cạnh kỹ thuật khác,CO2Giảm phát thải, cho các hãng hàng không
Vận chuyển vào công nghệ liên quan đến SAF đang tiến triển đều đặn Vật liệu làm từ sinh khối và chất thải, CO từ các nhà máy2Dự báo ICAO cho thấy rằng sinh khối và SAFS có nguồn gốc từ chất thải và nhiên liệu phản lực carbon có nguồn gốc từ dầu mỏ sẽ trở thành dòng chính của nhiên liệu hàng không vào khoảng năm 2040, và từ năm 2050 trở đi, CO trong khí quyển sẽ là2cũng sẽ trở nên có sẵn trong máy bay
46524_46713
Liên minh châu Âu (EU), tập trung vào các biện pháp khử cacbon trong lĩnh vực hàng không, có kế hoạch áp dụng các tiêu chuẩn nghiêm ngặt hơn cho các hãng hàng không ở các nước phát triển Từ năm 2025 trở đi, các nhà khai thác nhiên liệu sẽ được yêu cầu cung cấp "nhiên liệu hỗn hợp an toàn", đây là hỗn hợp của nhiên liệu máy bay thông thường và nhiên liệu hỗn hợp an toàn, và hàng không bay từ các sân bay trong EU cũng sẽ được yêu cầu lắp đặt nhiên liệu hỗn hợp SAF EU có kế hoạch tăng dần tỷ lệ trộn lên 2% vào năm 2025, 6% vào năm 2030 và 70% vào năm 2050
Dựa trên điều này, Barrett viết, "Khả năng cạnh tranh của các hãng hàng không sẽ bị ảnh hưởng nặng nề bởi khả năng mua sắm của SAF trong tương lai" Là SMBC AC, nếu nó có thể cung cấp các giải pháp bao gồm SAF cho các hãng hàng không, nó sẽ có thể cải thiện hiệu suất của cả Airlines và SMBC AC Nhóm SMFL hiện đang nghiên cứu phát triển một chiến lược dài hạn sẽ thực sự trở thành một "chiến thắng có lợi"
nhiên liệu hàng không bền vững "SAF" "thay thế cho nhiên liệu máy bay
tiềm năng được giải mã 2 Khám phá các cơ hội kinh doanh cho tín dụng carbon chất lượng cao
Điểm thứ hai của "tiềm năng chi phối" là các khoản tín dụng carbon chất lượng cao Tín dụng carbon bị giảm đồng2được thực hiện dưới dạng tín dụng Trong ngành hàng không, CO2được phát triển, nhưng nó là một sáng kiến quan trọng
Năm 2022, SMBC AC đã bắt đầu hỗ trợ khử cacbon cho các hãng hàng không sử dụng tín dụng carbon, vì công ty cho thuê máy bay đầu tiên làm như vậy Đến năm 2050, SMBC AC nhằm mục đích thể hiện đầy đủ các khả năng toàn diện của nhóm và đảm nhận các thách thức khác nhau để giải mã ngành hàng không, bao gồm giới thiệu thêm thiết bị mới, nghiên cứu SAF và tín dụng carbon
Lộ trình môi trường của SMBC Hàng không cho đến năm 2050
tiềm năng được giải mã ③ quản lý "vòng đời" của máy bay
Điểm thứ ba là thúc đẩy một nền kinh tế tuần hoàn Hiện tại có những khả năng tuyệt vời trong khu vực lân cận kinh doanh cho thuê máy bay từ góc độ bền vững Một trong số đó là "cho thuê động cơ máy bay" tương tự như nền kinh tế tuần hoàn Máy bay đã được sử dụng trong một thời gian dài 30 năm kể từ khi sản xuất, đặc biệt là động cơ sẽ bị cạn kiệt trong quá trình này và chỉ có động cơ sẽ được đại tu※2Nó thường được vận hành trong khi được sử dụng
Năm 2019, SMFL, với suy nghĩ này, đã trở thành công ty con hợp nhất của SMBC Aero Engine Cho thuê BV (sau đây gọi là SAEL), một công ty cho thuê động cơ máy bay, cùng với Sumitomo Corporation Nhóm đã kết hợp bí quyết trong kinh doanh cho thuê động cơ và nhân sự có chuyên môn cao trong động cơ máy bay Watanabe nói, "Suy nghĩ về chính máy bay và động cơ riêng biệt và cung cấp cho thuê trong khi quản lý mỗi vòng đời sẽ dẫn đến thời gian sử dụng lâu hơn cho cả hai bên"
"Trong số các bộ phận của máy bay, động cơ, đặc biệt là công nghệ công nghệ cao Chúng rất tốn kém và cực kỳ mòn, vì vậy chúng được sử dụng trong khi thay thế các bộ phận cho đến khi đến lúc tải lại toàn bộ một đơn vị Bằng cách kéo dài tuổi thọ động cơ thông qua bảo trì này Kinh doanh máy bay bán thời gian ở Hoa Kỳ※3, Quản lý vòng đời của Tập đoàn SMFL đang phát triển đều đặn "(Watanabe)
- ※2Tháo rời động cơ lên đến các bộ phận trên mỗi đơn vị, sạch, sửa chữa và thay thế các bộ phận và đưa chúng lại gần trạng thái mới
- ※3Mua sắm máy bay đã nghỉ hưu, rút tiền, sửa chữa và bán các bộ phận
Turn đa dạng Quỹ đạo và triển vọng cho bộ phận vận chuyển
Ngoài thách thức để khử cacbon, có một loại rượu vang cực kỳ quan trọng khác trong bộ phận vận tải của SMFL, nơi vận hành kinh doanh cho thuê máy bay của họ Watanabe mô tả nó là "một tổ chức tượng trưng cho sự đa dạng mà SMFL tự hào"
Kinh doanh cho thuê máy bay của SMFL đã phát triển đều đặn Watanabe cũng giải thích: "Lý do đằng sau sự đa dạng của chúng tôi là vì chúng tôi đã đạt được sự tăng trưởng vô cơ thông qua chiến lược M & A (mua lại/sáp nhập) của chúng tôi" Bằng cách có được và "nhóm" các công ty nước ngoài, bộ phận giao thông đã trở thành một tổ chức trong SMFL đã trở thành một tổ chức nhân sự đặc biệt đa dạng
SMFL được sinh ra vào tháng 10 năm 2007 Cho thuê Sumitomo và hợp đồng cho thuê ngân hàng Sumitomo Mitsui Sumitomo được hợp nhất và "Mitsui Sumitomo Finance & Cho thuê" đã ra đời Kể từ đó, SMFL, được định vị là một nền tảng cho các doanh nghiệp cho thuê chiến lược, đã kết hợp một loạt các nguồn nhân lực, bao gồm cả những người tham gia vào việc kinh doanh cho thuê của cả hai nhóm phụ huynh
Vào tháng 11 năm 2018, nhóm đã tổ chức lại hoạt động kinh doanh cho thuê của mình, với SMFL là cốt lõi của nó Với tỷ lệ cổ phần của SMFG và Sumitomo Corporation tăng 50%, đa dạng hóa nguồn nhân lực đã tiến triển trong toàn công ty "Đặc biệt, bộ phận giao thông đã có nhiều nhân sự được chuyển từ Sumitomo Corporation, nơi trước đây đã phát triển kinh doanh cho thuê máy bay và chúng tôi có thể dạy chúng tôi rất nhiều bí quyết", Watanabe nhớ lại
Như đã đề cập ở trên, SAEL, xử lý việc cho thuê động cơ máy bay, đã trở thành công ty con hợp nhất vào năm 2019 Vào thời điểm này, "các chuyên gia có cái nhìn sâu sắc thế giới về động cơ máy bay và hoạt động kinh doanh cho thuê của họ đã tập hợp lại" (Watanabe)
Hiện tại, bộ phận vận tải của SMFL có khoảng 440 nguồn nhân lực toàn cầu chuyên môn cao (bao gồm cả các công ty nhóm như SMBC AC và SAEL) Và với SMBC AC là "Cánh chính" của nó, nó mong muốn được mở rộng toàn cầu hơn nữa trong lĩnh vực cho thuê máy bay
Giao tiếp tốt đang được triển khai giữa cả SMFL và SMBC AC để tăng tốc kinh doanh "Đây là những đối tác chung trong ngành kinh doanh cho thuê máy bay mà nhóm SMFL đang làm việc Peter và đôi khi tôi đi qua rèm dây của những chiếc đèn lồng đỏ Nhật Bản cùng nhau, cùng nhau,
Nếu sự đổi mới tiến triển trong tương lai, người ta hy vọng rằng các máy bay trực thăng nhỏ và máy bay không người lái nhỏ, được gọi là EVTOL (máy bay hạ cánh và hạ cánh thẳng đứng), có thể được thực hiện không chỉ bởi hàng hóa mà còn bởi con người, sẽ trở thành sản phẩm quan trọng cho việc kinh doanh cho thuê Ngay cả đối với các công ty đang tìm cách giải quyết các doanh nghiệp di động mới, sử dụng các hợp đồng thuê có thể làm giảm gánh nặng trên bảng cân đối kế toán của họ sẽ là một lựa chọn mạnh mẽ để mở đường
SMFL đã mua 35% cổ phần của LCI Investments Limited, một công ty cho thuê trực thăng đẳng cấp thế giới và quảng bá kinh doanh bằng cách sử dụng các tài sản thế hệ tiếp theo như EVTOL và trở thành một công ty nhóm Công ty nhằm mục đích tăng cường hơn nữa sự hợp tác của mình với công ty đối tác của mình và phát triển hơn nữa hoạt động kinh doanh toàn cầu của mình
Watanabe nhìn ra "Khi sự gia tăng toàn cầu trong các doanh nghiệp đòi hỏi một số lượng lớn thiết bị đắt tiền, thậm chí sẽ có nhiều chỗ hơn để Tập đoàn SMFL hợp tác Chúng tôi cũng có thể hỗ trợ công nghệ, bảo trì và kiến thức cần thiết SMFL cũng có thể làm việc cùng với các nhà đầu tư muốn hỗ trợ các doanh nghiệp mới nổi" (Watanabe)
Chúng tôi sẽ tiếp tục chăm sóc doanh nghiệp cho thuê máy bay của Tập đoàn SMFL, nơi tiếp tục thúc đẩy như một nhà lãnh đạo ngành công nghiệp
(Nội dung và tiêu đề kể từ tháng 8 năm 2024)
