keo bet88 Doanh nghiệp vận chuyển đang thiết lập các cánh buồm của mình hướng tới việc khử cacbon Đang nổi lên "một khoảng thời gian thay đổi cứ sau 100 năm"

Doanh nghiệp vận chuyển đã hỗ trợ hậu cần trong đại dịch COVID-19 và một lần nữa xem xét lại vai trò quan trọng của nó như là một cơ sở hạ tầng xã hội Ngoại trừ một vài tàu chở dầu và tàu du lịch, chủ yếu là vận chuyển nhiên liệu, công ty đang tăng dần mặc dù đại dịch coronavirus, đặc biệt là tàu container và tàu sân bay số lượng lớn, vì sự phục hồi kinh tế nhanh chóng của Trung Quốc làm tăng các phong trào hàng hóa, phá vỡ hậu cần và tăng cường vận tải hàng hóa Watanabe Shinichiro, giám đốc điều hành của Mitsui Sumitomo Finance & Cho thuê (SMFL), đưa ra một cái nhìn tổng quan về ngành vận tải, hiện đang trải qua "thời gian thay đổi trong 100 năm"

• ※1Tổng cộng các tàu FRARED của Nhật Bản thuộc sở hữu của các công ty vận chuyển Nhật Bản và tàu vũ trang nước ngoài thuộc sở hữu của các công ty con ở nước ngoài (số cho tháng 1 năm 2021)
  Nguồn: UNCTAD "Đánh giá về vận tải hàng hải"

Từ những năm 1980, các công ty vận chuyển lớn của Nhật Bản đã buộc phải giảm chi phí hoạt động và quản lý bảng cân đối kế toán để đáp ứng sự gia tăng đột ngột của đồng yên "Kết quả là," chủ tàu "bên ngoài sở hữu các tàu, và có một phong trào rộng rãi đối với các tàu điều lệ cho các công ty vận chuyển lớn," Watanabe giải thích

"Để đáp ứng với làn sóng thay đổi của thị trường, các công ty cho thuê Nhật Bản dựa vào giá trị và dòng tiền của tàu làm tài sản cho chủ tàuTài chính tàubây giờ đã bắt đầu cung cấp nó Thông qua sáng kiến ​​này, các công ty cho thuê đã đóng một vai trò trung tâm trong việc hỗ trợ ngành vận tải về tài chính, cùng với các chủ tàu địa phương, kể từ những ngày đầu trước khi Megabanks và các ngân hàng địa phương tham gia vào tài chính tàu như ngày nay "

Kể từ đó, các hợp đồng thuê và tài chính đã được cung cấp, chủ yếu cho các hãng hàng không nước ngoài, và trong những năm gần đây, các dự án quy mô lớn, như tàu LNG (khí đốt tự nhiên hóa lỏng) và tàu megacontainer, đã tăng lên hơn 10 tỷ yen trên mỗi con tàu "Về mặt chia sẻ rủi ro, vai trò của các công ty cho thuê, có quan điểm khác với các ngân hàng, đang phát triển", Watanabe nói "Các tài sản có thể tài trợ không chỉ cho chính con tàu mà còn cho các thiết bị xung quanh Ví dụ, các thiết bị hậu cần cổng khác nhau như cần cẩu Gantry tải và dỡ các container hàng hải, cũng như các hộp container, thiết bị kỹ thuật số và thân thiện với môi trường cho tàu"

Nền kinh tế toàn cầu đã thực hiện một bước tiến lớn để giải mã và các phong trào của ngành vận tải cũng đang tăng tốc Mặc dù nhu cầu về nhiên liệu hóa thạch như dầu và than, là các mặt hàng chính của vận chuyển tàu, dự kiến ​​sẽ giảm trong tương lai, nhu cầu vận chuyển năng lượng thế hệ tiếp theo như LNG, hydro và amoniac chắc chắn đang mở rộng

"Để nhận ra việc chuyển đổi sang các tàu thế hệ tiếp theo, chẳng hạn như nhiên liệu chạy bằng nhiên liệu thế hệ tiếp theo, các tàu điện và tự trị, được cung cấp bởi các công nghệ cơ bản tỉ lệ"

Nguyên tắc Poseidon là một khung quốc tế hỗ trợ các nỗ lực khử cacbon của ngành vận tải từ góc độ tài chính "Nguyên tắc này có nghĩa là SMFL là công ty cho thuê đầu tiên trên thế giới^※2Đó là vào tháng 1 năm 2021, tôi đã thông báo rằng tôi sẽ ký và tham gia ", Watanabe nhớ lại Nguyên tắc được thành lập vào tháng 6 năm 2019 bởi 11 tổ chức tài chính châu Âu và châu Mỹ₂Liên quan đến số lượng, chúng tôi sẽ đánh giá hiệu suất giảm (KPI: Các chỉ số đánh giá hiệu suất chính) Theo các giá trị tiêu chuẩn do Ban thư ký Nguyên tắc Poseidon ban hành và công khai làm số "

Có nhiều tàu được sử dụng với hiệu quả nhiên liệu tương đối kém trong các công ty cho thuê, và cũng có nguy cơ các số được tiết lộ có thể ít mong muốn hơn Do đó, Watanabe nói, "Cũng có một số lập luận thận trọng trong công ty" Tuy nhiên, rủi ro cũng đóng vai trò là "điểm bắt đầu" để cải thiện "Bằng cách hỗ trợ việc giới thiệu các tàu có hiệu suất môi trường cao, chúng tôi muốn đối phó với rủi ro biến đổi khí hậu cùng với khách hàng, vì vậy chúng tôi đã ký và quyết định tham gia"

Khi tôi thực sự bắt đầu, tôi đã có một số kết quả tốt CO của các tàu mục tiêu tài chính năm nay₂Kết quả phát thải trừ 5,0% so với giá trị tiêu chuẩn được đặt bởi các nguyên tắc Poseidon (= phạm vi âm lớn hơn, CO₂Hiệu suất phát thải nhỏ hơn giá trị tiêu chuẩn) và kết quả được cải thiện từ lần đầu tiên được công bố trừ 4,0% hiệu suất của năm ngoái

Vào tháng 6 năm 2022, chúng tôi sẽ cung cấp các dịch vụ kỹ thuật số để vận chuyển trong nước bằng cách sử dụng nóĐầu tư vào Marindows (Minato-Ku, Tokyo)Thông qua hệ điều hành hàng hải "Marindows", do công ty phát triển và cung cấp và các ứng dụng khác nhau cung cấp hệ điều hành cho nền tảng, nó hỗ trợ những nỗ lực của người đi biển trong nước để đáp ứng các cải cách phong cách làm việc, giải quyết vấn đề lão hóa và cải thiện môi trường lao động

"Các công ty hàng đầu, một sản phẩm chuyên nghiệp và sành điệu, dự kiến ​​sẽ linh hoạt và vô song khi những người lái xe chính sẽ khuyến khích giải mã về tài chính, vì họ đã đưa ra thị trường

• ※2Tính đến năm 2022

(Nội dung và tiêu đề kể từ tháng 12 năm 2022)